Thuyền cứu hộ khẩn cấp

Chúng tôi chế tạo thân tàu này cho những khoảnh khắc không chờ đợi-tiếng lũ lụt lúc 2 giờ sáng, tìm kiếm ở bãi cạn vào lúc hoàng hôn, phục hồi bờ biển trong vùng sương mù. Không giống như những chiếc thuyền bơm hơi mà nhiều cơ quan cứu hộ xếp chồng lên nhau trên xe moóc, đây là một chiếc thuyền bằng nhôm cứng: không có buồng khí để đâm thủng, không có ván sàn để tách lớp, không phải vá víu trong khi đồng hồ chạy. Mười hai đội cứu hộ bước qua cửa buồng lái lên boong-sau đã được bố trí sẵn cho công việc-giá đỡ cáng, vòng chữ D-và neo dây-an toàn được hàn vào, có chỗ để đưa người bị thương lên tàu và xử lý họ. Thuyền cứu hộ khẩn cấp này rời sân sẵn sàng lao thẳng vào đám cháy{11}}và-danh sách của bộ phận cứu hộ, không có mùa trang bị thêm và không có sự tranh giành thiết bị trước đợt triển khai đầu tiên.

Vào thời điểm con thuyền đến hiện trường, thủy thủ đoàn đã biết họ sẽ đi đâu: GPS và VHF nối liền họ với người chỉ huy sự cố trên bờ. Kính toàn cảnh không khung có nghĩa là người lái có thể quét mặt nước ở mọi phía cùng một lúc-để tìm kiếm những cái đầu dưới nước, những mảnh vụn, những công trình nổi có thể đang che giấu nạn nhân.

 

Tại hiện trường, phần sau-là nơi công việc thực sự diễn ra. Giá đỡ cáng và vòng D{2}}được hàn vào chứ không buộc chặt nên nạn nhân có thể được nâng lên tàu và cố định trong khi thuyền vẫn đang di chuyển. Boong rộng mở cho phép hai đội làm việc cùng lúc-một người kéo, một người xử lý-thay vì dẫm lên nhau trong một cái giếng hẹp.

 

Vào ban đêm hoặc trong sương mù, đèn pha và đèn hiệu bật sáng, đồng thời đèn LED dưới nước cũng bật sáng. Chi tiết cuối cùng đó rất quan trọng trong làn nước đục: một người ở dưới nước trở thành một cái bóng trên mặt nước thay vì một mảng tối mà bạn không thể nhận ra.

• Thân nhôm cứng 5083-H116 - không có khoang bơm hơi, không có nguy cơ đâm thủng.
• Kết cấu dày-được hàn hoàn toàn, được thiết kế để vượt qua các mảnh vụn và cạo vào đá nông.
• Dạng chữ V sâu{0}}với mớn nước nông - vươn tới những con phố ngập nước, bãi cạn ven sông và vùng nông ven bờ nơi các phương tiện cứu hộ khác neo đậu.
• Kính toàn cảnh buồng lái không khung có đường ngắm - 360 độ để tìm kiếm bề mặt.
• Đài GPS và VHF tiêu chuẩn, luôn được kết nối với bộ chỉ huy-bờ biển.
• Đèn pha có công suất-cao, đèn hiệu nhấp nháy và đèn LED dưới nước dành cho công việc ban đêm và tầm nhìn-thấp.
• Cứu hộ-sẵn sàng sau-các giá đỡ cáng được hàn trên boong -, vòng D-và neo dây-an toàn.
• Chứa được túi ném, cáng y tế,-tủ đựng đồ sơ cứu và-thiết bị cứu hộ cụ thể của cơ quan.
• Đường dẫn nhiên liệu chống cháy, chống dầu-có van-chống nổ và khớp nối chống tràn-.
• Tuổi thọ thân tàu từ 10–15 năm với việc rửa sạch và kiểm tra mối hàn định kỳ.

• Thiết bị định vị và VHF, có nguồn gốc từ các thương hiệu ưa thích của đại lý.
• Cấu hình đèn pha và đèn hiệu phù hợp với quy tắc hoạt động ban đêm{0}}của địa phương.
• Nội thất cabin, chỗ ngồi và ngăn xếp được bố trí theo SOP của bộ phận.
• Màu thân tàu và màu sơn chính thức được áp dụng cho dấu hiệu của người vận hành.
• Các vị trí lắp dành riêng cho máy bơm-dụng cụ cứu hộ-cụ thể của cơ quan, thiết bị lặn, bộ dụng cụ chống ô nhiễm, bất kể kế hoạch ứng phó của địa phương yêu cầu.
• Xây dựng đầy đủ theo bản vẽ của người mua và thông số kỹ thuật trang phục.

Chúng tôi đã hoàn thiện phần thân của kế hoạch ứng phó-điều hướng, hệ thống chiếu sáng, phần cứng cứu hộ và trang phục của bộ phận bạn, tất cả đều được định cấu hình xung quanh các loại cuộc gọi mà đội của bạn thực sự thực hiện.

Chú phổ biến: thuyền cứu hộ khẩn cấp, nhà sản xuất thuyền cứu hộ khẩn cấp Trung Quốc, nhà cung cấp, nhà máy